カテゴリ： 道のこと
おしせまり。
全線4車線。
増税＋台風。
1月14日から。
起点。
東北中央自動車道と常磐自動車道が接続！
東北中央自動車道「相馬IC〜相馬山上IC」間
令和元年12月22日（日）14時30分に開通
来夏開通予定の霊山IC〜桑折JCTの12.2kmがつながれば、
磐越道と仙台南部道の間にもう1つのルートが完成することに。
東北中央自動車道「相馬IC〜相馬山上IC」間
令和元年12月22日（日）14時30分に開通
来夏開通予定の霊山IC〜桑折JCTの12.2kmがつながれば、
磐越道と仙台南部道の間にもう1つのルートが完成することに。
いつも渋滞してるならともかく。
名神の一宮JCTで渋滞対策
「ファスナー合流大作戦」実施
高速道路初 12月から
結局は1台ずつ交互に流入するのが1番速いんだよな。
しかしこれ、空いてるときには逆に危険では？
特に、合流車線で加速しないへっぽこ車がいたりすると……。
「ファスナー合流大作戦」実施
高速道路初 12月から
結局は1台ずつ交互に流入するのが1番速いんだよな。
しかしこれ、空いてるときには逆に危険では？
特に、合流車線で加速しないへっぽこ車がいたりすると……。
首都高公式。
Uターン的な。
亀山西JCTの構造が面白いのでリンク。
E1A 新名神 亀山西JCTの名古屋･伊勢ランプウェイが完成し、
2019年12月21日（土）7時からご利用いただけます
合流･分岐が連続しますので注意してご走行ください
トンネルが多い場所ゆえ苦肉の策。
E1A 新名神 亀山西JCTの名古屋･伊勢ランプウェイが完成し、
2019年12月21日（土）7時からご利用いただけます
合流･分岐が連続しますので注意してご走行ください
トンネルが多い場所ゆえ苦肉の策。
環状優先時計回り。
その他（事業情報）／11月17日（日）15時に三遠南信自動車道天龍峡IC〜龍江IC間が開通します。天龍峡ICにはラウンドアバウトができるので交通ルールを守って安全に気をつけて通行してください。#三遠南信 #開通 #ラウンドアバウト #飯田国道 pic.twitter.com/qUQE598eYP
— 国土交通省 飯田国道事務所 (@mlit_iida) 2019年11月12日
ICにラウンドアバウトとは珍しい。
PAへ行くには必ず経由することになりそう。
場所はここ。
11月27日開通。
多摩3・4・17号坂浜平尾線が暫定開通します
ここから鶴川街道までの420m。
新百合ヶ丘から多摩方面へ抜けたい人が
鶴川街道や若葉台駅周辺の謎の渋滞に
巻き込まれずに済むようになると有り難いね：-）
ここから鶴川街道までの420m。
新百合ヶ丘から多摩方面へ抜けたい人が
鶴川街道や若葉台駅周辺の謎の渋滞に
巻き込まれずに済むようになると有り難いね：-）
延期やむなし。
12月1日開通。
首都高「小松川JCT」開通でどう変わる？
C2と7号線直結、ライダーも歓喜のワケ
横浜在住だとあまり使わないJCTだと思うけど、
千葉〜埼玉方面は便利になりそう。
湾岸東行きは葛西の出口渋滞が厄介なんで、
湾岸〜C2〜小松川JCT〜京葉道路ってラインも
整備してくれればいいのになー。
C2と7号線直結、ライダーも歓喜のワケ
横浜在住だとあまり使わないJCTだと思うけど、
千葉〜埼玉方面は便利になりそう。
湾岸東行きは葛西の出口渋滞が厄介なんで、
湾岸〜C2〜小松川JCT〜京葉道路ってラインも
整備してくれればいいのになー。
山県IC〜大野神戸ICは2024年度。
明日昼予定。
速度差は無問題。
自明の理。
高速道路で大型トラック横並び
「通せんぼ」状態、なぜ起こる？
時間かかる追越し理由
そんなの当然起きるってわかってるんだから、
リミッター装着車両は緊急時以外、
追越車線走行禁止にすれば？
渋滞起きるし危ないし、いろいろ無駄だよ。
「通せんぼ」状態、なぜ起こる？
時間かかる追越し理由
そんなの当然起きるってわかってるんだから、
リミッター装着車両は緊急時以外、
追越車線走行禁止にすれば？
渋滞起きるし危ないし、いろいろ無駄だよ。
約8割。
横羽から東名へ。
10月から。
10月19日開通。
2020年春開通。
鋭角横断歩道。
2016年6月以来。
大井ジャンクション（湾岸線東行き→羽田線上り）
2019年9月29日（日）14時に長期通行止めを解除します
あわせて大井ジャンクションの車線運用改良工事を実施します
（41時間連続通行止め）
大井JCTの通行止めは、9/27の21時〜9/29の14時。
湾岸線→中央環状線外回りが接続不可となる。
その通行止めが終わり次第、
湾岸線東行→羽田線上りが久々に開通する。
以前とは違って右車線からの合流となるので注意。
どこ行こう。
ふるふる。
こんな時期に。
24日＆26日。
自転車レーンも。
デカい。
NEXCO東日本最大級のサービスエリア！
E4東北自動車道蓮田サービスエリア（上り線）が7/29にオープン
ここからここへ。
航空写真で見るだけでも規模の違いがわかる。
おそらく海老名SAより大きいんじゃないだろうか。
E4東北自動車道蓮田サービスエリア（上り線）が7/29にオープン
ここからここへ。
航空写真で見るだけでも規模の違いがわかる。
おそらく海老名SAより大きいんじゃないだろうか。
総勢810名。
NEXCO東日本のSA・PAで
「地域産品応援フェア！」を7/1から実施
応募シールを集めて豪華賞品プレゼント
対象商品を購入すると応募シールがもらえる。
対象商品とは……？と見に行ったら、
神奈川では横横道路の横須賀PA（下）の鮪づけ丼 、
横横道路の横須賀PA（上・下）のよこすか焼き、
第三京浜の保土ヶ谷PA（下）の横濱ハーバーダブルマロンだそうな。
よこすか焼きって初めて知ったぞ……。
「地域産品応援フェア！」を7/1から実施
応募シールを集めて豪華賞品プレゼント
対象商品を購入すると応募シールがもらえる。
対象商品とは……？と見に行ったら、
神奈川では横横道路の横須賀PA（下）の鮪づけ丼 、
横横道路の横須賀PA（上・下）のよこすか焼き、
第三京浜の保土ヶ谷PA（下）の横濱ハーバーダブルマロンだそうな。
よこすか焼きって初めて知ったぞ……。
満車なら諦めるけど。
駐車場が埋まってても一度通り過ぎたら止められない!?
高速道路SA/PA内の一方通行どこまで厳密??
そりゃ当然ながら逆走は禁止だ。
でも最近リニューアルしたSAやPAって
何だか微妙に駐めづらくない？
前から斜めに突っ込むタイプのスペースが増えて
駐車はしやすいのかもしれないけど、
走行路が狭くなってぱっと見で空いてるとこがわかりにくく、
その上、一切リカバリできない構造になってる気がする。
高速道路SA/PA内の一方通行どこまで厳密??
そりゃ当然ながら逆走は禁止だ。
でも最近リニューアルしたSAやPAって
何だか微妙に駐めづらくない？
前から斜めに突っ込むタイプのスペースが増えて
駐車はしやすいのかもしれないけど、
走行路が狭くなってぱっと見で空いてるとこがわかりにくく、
その上、一切リカバリできない構造になってる気がする。
暫定開通。
道志みちの崩落箇所。
4月19日から仮橋で片側交互通行になっている。
全面開通は令和2年3月末を目指しているとのこと。
坂東PA。
2,350円。
笠間焼はいいね。
軽く上乗せ。
効果出てる。
GWも渋滞9割減、冬は渋滞ゼロに
東海北陸道「白鳥〜飛騨清見」4車線化の整備効果
交通量は増えているのに渋滞は減っている、という記事。
確かに白鳥から先の渋滞は酷かったもんな。
館山道も早くそうならないだろうか。
東海北陸道「白鳥〜飛騨清見」4車線化の整備効果
交通量は増えているのに渋滞は減っている、という記事。
確かに白鳥から先の渋滞は酷かったもんな。
館山道も早くそうならないだろうか。
7.2％減。
事故減った首都高 平成以降で初の年1万件以下に
現れた道路整備の効果
つまり渋滞が減ったということだ。
本線料金所も減ったしね。
ただ、山手トンネルなどの渋滞は相変わらずなので、
そのあたりは更なる手立てを考えてもらいたいところだ。
現れた道路整備の効果
つまり渋滞が減ったということだ。
本線料金所も減ったしね。
ただ、山手トンネルなどの渋滞は相変わらずなので、
そのあたりは更なる手立てを考えてもらいたいところだ。
トイレ個室的な。
初登場、光で知らせる駐車「空」
対策進む高速SA・PAの駐車マス不足問題 その最新事情
わかりやすくなるのはいいことだ。
ところで最近このタイプの斜めマスが増えてるけど、
これってすんなり入れる方向で入れろよってことだよね？
無理やりお尻から入れてる車をよく見るんだけど
かえって危なくないんだろうか。
対策進む高速SA・PAの駐車マス不足問題 その最新事情
わかりやすくなるのはいいことだ。
ところで最近このタイプの斜めマスが増えてるけど、
これってすんなり入れる方向で入れろよってことだよね？
無理やりお尻から入れてる車をよく見るんだけど
かえって危なくないんだろうか。
距離別料金ならでは。
喋る隧道。
10連休とは。
未開通は神奈川県のみ。
山陰道が少しずつ。
脆弱。
国道１号（横浜新道終点部〜藤沢バイパス出口交差）において、
２箇所の右折レーン設置等渋滞・事故対策工事が完了しました
神奈川県内の国道1号って、かなりボトルネックが多いよね……。
1号にしては車線も少ないし、名前負けしてるよなー。
原宿は良くなったけど結局その前後で詰まってるし……。
有料BPも多過ぎだよ。
そう言えば無料化社会実験の結果はどうなったんだ。
２箇所の右折レーン設置等渋滞・事故対策工事が完了しました
神奈川県内の国道1号って、かなりボトルネックが多いよね……。
1号にしては車線も少ないし、名前負けしてるよなー。
原宿は良くなったけど結局その前後で詰まってるし……。
有料BPも多過ぎだよ。
そう言えば無料化社会実験の結果はどうなったんだ。
なくなってない。
「商業施設渋滞」なくせるのか
施設側はどう対策？ 影響は広域に
いかにも好例として登場している感のあるトレッサだけど、
オープンして10年以上が経過した今でも、相変わらず
土日の開店時間前後の渋滞は酷いよ？
せめてバスのダイヤは狂わせないようにお願いしたい。
施設側はどう対策？ 影響は広域に
いかにも好例として登場している感のあるトレッサだけど、
オープンして10年以上が経過した今でも、相変わらず
土日の開店時間前後の渋滞は酷いよ？
せめてバスのダイヤは狂わせないようにお願いしたい。
午前6時頃から。
相乗り目的はダメ。
一般道から入れるPA、首都高にも誕生
休憩施設の「多機能化」進む
以前は大黒PAからスカイウォークに行けたんだよね……。
スカイウォークは大型船寄港時のみ復活の話もあるし、
また行き来できるようになるといいのにな。
休憩施設の「多機能化」進む
以前は大黒PAからスカイウォークに行けたんだよね……。
スカイウォークは大型船寄港時のみ復活の話もあるし、
また行き来できるようになるといいのにな。
痛手。
Googleマップが劣化したと話題だけど、
確かにいろいろ変化していて
今までの仕様に慣れていたボクとしては
違和感を覚えるし、正直使いづらい。
思わずYahoo!地図をブクマ上位に昇格させた。
バス停がないのが地味に困るんだよな……。
確かにいろいろ変化していて
今までの仕様に慣れていたボクとしては
違和感を覚えるし、正直使いづらい。
思わずYahoo!地図をブクマ上位に昇格させた。
バス停がないのが地味に困るんだよな……。
